FERRARI 365 GTB/4 (GTS/4) DAYTONA

Název Číslice 365 představuje zdvihový objem 1 válce v ccm. GTB/GTS znamená Gran Turismo Berlinetta /Gran Turismo Spider. 4 za lomítkem odpovídá počtu vačkových hřídelí na hlavách válců.  Daytona je neoficiální název podle okruhu, kde se v roce 1967 na prvních třech místech umístily vozy Ferrari 333 P-4. Doba výroby 1968 – 1973. Karoserie Pininfarina. Motor Vpředu umístěný vidlicový dvanáctiválec Tipo 251 (Lampredi). Zdvihový objem motoru: 4,38 l; výkon 352 koní. Rychlost Maximální rychlost 280 km/h. Maximální rychlost při couvání až 110 km/h. Akcelerace z 0 na 100 km/h za 5,4 s. Předchůdce a nástupce 275 GTB/4 – 365 GT4 Boxer. Varianty GTB/4 (přibližně 1384 kusů) 1. starší typ: hlavní reflektory kryté pásem plexiskla; 2. novější typ: výklopné přední reflektory. GTS/4 (přibližně 122 kusů). Soutěžní vozy Výroba probíhala ve třech sériích v letech 1970 – 1973. Nesoutěžily za stáj Ferrari, ale za různé soukromé stáje. Úspěchy 24 hodin Le Mans: 5. místo v roce 1971 (v třídě S), vítěz v třídě GT: 1972 (prvních pět umístění), 1973 a 1974. 24 hodin Daytona: v roce 1979 vítěz v třídě GT (celkově druhý).

          POROVNÁNÍ MODELŮ KYOSHO – IXO – TOP MODEL

KYOSHO FERRARI 365 GTB/4 Late version (Red) 

05052R

IXO FERRARI 365 GTB/4 Daytona Red 1968

FER034

TOP MODEL FERRARI 365 GTB/4 Daytona Coupé Blue 

TMC016

ČELNÍ POHLED

KYOSHO

Novější varianta s výklopnými předními reflektory. Model má 
otevíratelnou kapotu (viz níže).

IXO

Starší varianta s pásem plexiskla kryjícím přední reflektory. 

Vzhled plexisklového pásu na modelu není ve srovnání se 

skutečným vozem příliš autentický.

TOP MODEL

Novější varianta – na modelu je patrná horší kvalita provedení:

odbyté směrové ukazatele nebo "bakelitově" vyhlížející mřížka 

chladiče a nárazníky. Navíc oproti obvyklému vzhledu 

metalízy originálních vozů (tmavě kobaltová modř) je tato 

barva poněkud netypická.

BOČNÍ POHLED

KYOSHO

IXO

TOP MODEL

Rozdíly mezi modely Kyosho a Ixo nejsou příliš patrné: 

za zmínku stojí odlišná barva a poloha stěračů nebo 

boční zrcátko a stažené okno v případě Ixo.

Pokud jde o Top Model, jsou patrná např. nepříliš 
vzhledná drátová kola, "bakelitový" vzhled stěračů 

nebo odbyté okenní sloupky v barvě karosérie.

ZADNÍ POHLED

KYOSHO

IXO

TOP MODEL

Hlavním viditelným rozdílem mezi modelem Kyosho a Ixo

 je poznávací značka na modelu Ixo a otevíratelné víko

zadního kufru modelu Kyosho (viz níže).  U vozu Top Model 
se opakují stejné  výhrady: "levný" vzhled chromových částí 
nebo absence chromování tam, kde má být 
(držák zámku víka kufru).

INTERIÉR

KYOSHO

IXO

TOP MODEL

Interiéry modelů Kyosho a Ixo působí poměrně realisticky
 (viz obrázek níže). Odlišná barva volantů odpovídá 
individuálním odlišnostem reálných vozů. Interiér Top Model 
je jednodušší: méně vypracovaný vzhled sedadel, 
jediný barevně odlišný prvek – řadicí páka.

KOLA


KYOSHO

IXO

TOP MODEL

Modely Kyosho a Ixo mají lité pětipaprskové 

disky, přičemž provedení Kyosho je o něco 

povedenější (detailnější), barva a lesk 

drátového kola Top Modelu nepůsobí příliš 
realisticky. 

PODVOZEK

KYOSHO

IXO

TOP MODEL

Vítězem srovnání je opět Kyosho: jeho výfukový systém 
působí realisticky, detailní je i provedení zavěšení kol. 
Výfukový systém Ixo je proveden jen náznakově (reliéfně 
vystupuje z povrchu), Top Model jej má prostorový, ale 
zato vypadá "bakelitově". Zavěšení kol u modelu Ixo má 
"provedení" jako u těch nejlevnějších modelů, u Top Model
 je přítomno alespoň náznakově.

OTEVÍRATELNÉ ČÁSTI

KYOSHO

 

Otevíratelností kapoty a víka zadního kufru, ale zejména 

detailností provedení motoru a barevností jeho částí model 

Kyosho zbylé dva modely jednoznačně překonává.

SOUHRNNÉ HODNOCENÍ

Kvalita modelů uvedených výrobců, jak je patrná z jejich srovnání, zhruba odpovídá cenovým relacím, v nichž jsou modely k dostání na trhu. I když ne tak docela. Např. cena řady modelů Ferrari z Kyosha na eBay za zhruba posledního čtvrt roku výrazně poklesla: zatímco dříve šlo o modely v ceně v přepočtu mezi 1 200 až 1 400 Kč (bez poštovného), dnes se dají pořídit někdy i za méně než 1 000 Kč.  To vzhledem k cenám modelů Ferrari z produkce Ixo, které se obvykle pohybují mezi 700 až 1 000 Kč vypadá – i vzhledem k výše uvedenému srovnání – velmi přijatelně. Na druhou stranu, modely Ferrari z produkce Top Model, i když tato Daytona nevyšla ze srovnání právě nejlépe, nejsou vždy takto odbyté  – přes určité dílčí výhrady – řada z nich ve své kategorii docela slušně obstojí.